[Riko]

Ouais, j'viens de mettre en vente mon TDR 125

Fan du 2 temps qui déchire le string et Milla , j'ai repéré un TDR 240 , 2 pistons , donc bicylindre , il est vraiment nikel question état mais a déja été réalésé , car bon c'est fragile la bestiole

http://www.leboncoin.fr/motos/139745086.htm?ca=17_s




Faut quand même profiter de mon permis A , et là , j'suis trop au taquet avec le 125 , je maitrise de trop , suffit de voir mes BDP, y'a de quoi halluciner d'ailleurs (non, je me balance pas des fleurs) mais clair que c'est trop facile....

Sinon j'claque un XT 600 en supermot , mais bon, le 4 temps sur ce genre de machine....

Le tout c'est que ça dépasse pas les 1500 € en bon état voire un 660 (là, je mettrais au bout, mais bon)

N'oublions pas qu'un 2 temps sortira plus de Watt qu'un 660 4temps, (on est kif, sauf en assurance) mais apportera plus de frais qu'un 4 temps.... (quoique)

Par exemple:

http://www.leboncoin.fr/motos/141068678.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/motos/138271605.htm?ca=17_s

Le prix , n'est forcément pas le même..... je ne veux pas de démarrage Kick

Donc voilà quoi, vous en pensez quoi ???

Ps: c'est juste pour aller au boulot le matin et rentrer le soir (mais avec + de banane quoi )
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[Rebirth]

J'adore le TDR 240 et je rêve d'en essayer une !
Mais par contre, j'en ferais pas du tout une moto pour aller au boulot !

Pour cet usage, le XT est 100 fois + adapté...

Toi qui vois...
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Tonton d'achille !

[Riko]

J'ai demandé l'avis aussi , chez les Yamstroke

Je dois appeler le gus demain , pour le 240....

Je suis carrément plus attiré par un 240 a 1200€ (a négoce) qu'un 600 XT récent au double....

Je vais voir
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[Riko]

Bon Ayé... Cyril si tu veux essayer un 240 TDR ben le Riko il en a un ^^



Bon, je le touche a 1000 € , le pneu arrière est bon, mais c'est une daube qui glisse , à l'avant il est raide mort.

Les plaquettes avant sont mortes....

Il est très propre sinon, sauf point de vue moteur ou il est assez crade.

La compression n'est pas extra, mais il tourne parfaitement et fume comme il faut (pompe a huile nikelle)

Le bruit ne ressemble pas vraiment a un deux temps (faut que j'essaie dans les tours) c'est moins tondeuse que le 125

C'est plutôt très ferme sur l'arrière (j'ai été étonné d'ailleurs) et l'avant est mou.....

C'est moins large que le 125 niveau guidon, tout en étant aussi léger et maniable (super bon point)

Bref, j'en dirais plus sous quinzaine

PS:il lui faudra un nettoyage plus en profondeur, et une bonne révision de chez Yam (segmentation surement a refaire )
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[Rebirth]

Quelle année, combien de bornes ? Ca me parait cher vu tout ce que tu as à faire...

En tous cas t'as pas le droit de le revendre avant que je puisse l'essayer !
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Tonton d'achille !

[Riko]

[Rebirth]

Ca je te l'accorde, un coup de coeur ça n'a pas de prix
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Tonton d'achille !

[Riko]

Rhoooooooo


http://corporation.motoplanete.com/yamaha/TDR240.php


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[Riko]

Tiens rebite regarde la cote d'un TDR 240 refait a neuf ^^

http://www.leboncoin.fr/motos/142560677.htm?ca=17_s

Il est particulièrement beau avec la ligne complete



Et encore, y'a la carbu a régler (surement des pipes d'admission craquelées, voire une synchro a revoir)
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[Rebirth]

Ouais mais y a des mecs qui se touchent aussi...
Je serais curieux de savoir à combien il va vraiment le vendre...
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Tonton d'achille !

[Riko]

Bon, j'ai testé la bête

Hier j'avais pas voulu de trop, mouillé au sol, vent etc, et surtout pas le temps, je l'avais juste entendu tourner... et on avait négocié...

J'enfourche le gros moustique et part direction la ville , c'est fort embouteillé quoi...
Elle se faufile pas trop mal mais reste trop raide à mon gout, campé sur un réglage amorto trop dur pour ma part.
Un clac dans la direction niveau roulement me rappelle direct le même souci de la mienne en 125, la maladie du TDR , les roulements de direction sont bon a changer.
Je freine de l'avant , y'a rien de chez rien et quand on appuie plus fort enfin ça freine un poil mieux sans être réellement mordant ni fuyant c'est super zarbe (le disque est entamé et les plaquettes y'en a plus)
Du tout j'appuie un poil plus sur l'arrière et là lui il se bloque direct (chouette, y'a quand même un frein )
Les rapports se passent dans un flou artistique absolu, tu ne ressent aucuns verrouillage de boite, tu cherche à l'aveugle, tu monte , tu descends et tu sais pas si..... l'embrayage est correct....
La surprise c'est que maintenant, je sais ce que veux dire d'avoir un moteur ON/OFF , le moteur est super creux en bas mais dès que tu appliques la bonne rotation de poignée , bouddddiiiioooouuuuuuu mais alors là c'est la claque terrible !!! un moteur courageux et démonstratif , j'ai que ça a dire, de ce coté c'est fabuleux !!!! il y en a dans ce bi
Un Z750 en ville, ben lui je l'ai enrhumé mais alors grave au démarrage, il a même pas cherché a jouer

Le constat est amer lorsque je lui rends après l'essai, je calcule vite dans la tête.

- roulements de direction ==> 100 €
- ouverture moteur pour vérifs (changement segmentation, dégripage calamine) ==> 500 €
- Pneus ===> 200 €
- disque, plaquettes av ===> 200€
- frais divers (huile de boite, bougies, divers conneries etc) ===> 150 €

J'ai donc demandé encore de faire un geste sur le prix final, cette moto m'intéresse dans son jus, mais la le trop fort kilométrage et les frais à venir , m'ont juste fait déchanter....

Alors pour l'usine à gaz OUI, mais au détriment d'une partie cycle trop fatiguée NON !!

J'en cherche un autre car c'est vraiment une moto unique, se situant entre un supermotard et une sportive 600...
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[Rebirth]

Tu vois bien que c'était cher !
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Tonton d'achille !

[Riko]

[Didier27]

Trop cher la bleu vu les frais à faire

[r6du13]

C'est super le 2 temps !!