[Riko]

Bon voilà j'expose mon problème..

Le circuit m'attire comme un aimant mais dilemne , je ne peux me soustraire a mettre ma belle Suzette dessus....

J'ai deux options...

- une 125 NSR ( celle du Papy pour ne rien cacher ) pas trop chère Homologuée route que je peux transformer piste voire utiliser le plus souvent possible pour aller au taf en remplacement de la 51..
- une 250 RGV Suzuki , exclu piste , un petit peu plus chère mais vachement plus sympa en terme de puissance..

Bon voila les photos de la 250 car c'est plus ça qui me branche....



Mes questions sont simples , comme c'est pour tourner a Lezennes , je voulais savoir...

- est ce que ça marche bien ?? ( la 250 ) j'ai ouie dire que oui !!
- est ce compliqué a bricoler ?? regler ?? ( je touche un peu en deux temps de ce coté , je préfère plutot qu'un 4 temps , mais la carbu par contre c'est autre chose.... )
- trouve t'on encore facilement des pièces ?
- qu'en pensez vous ?? ( au vu des photos )


Riko en suspens & indécis
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[Ybro]

beacoup plus fastoche à demarrer sur une 125 qui de surcroit peux rouler sur la voie publique de 2 en cas de "Ca me saoule" ce sera plus facile a revendre que le 250 qui est "trop" exlusif.........

et en therme de vieillisement la NSR passera + facilement les epreuves du temps que ta RGV (c'est Honda, ca ne s'explique meme plus)......

de 3 tt n'est raison que de coeur........... mais n'oubli pas , en compet' en general tes bases 2tps , tu peux les mettre aux oubliettes.......mais en 2 eme meule apres une petite experience le RG serai sympa
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Il y a des artistes qui expriment le soleil par un rond jaune. D'autres, par contre, font preuve de talent et d'intelligence en transformant un rond jaune en soleil. Pablo Picasso

[Yogi]

c'est quoi comme jante sur la RGV ? si c'est du 18 pouces tu vas pleurer pour trouver du pneu :p (deja :p)
au choix RGV pour le coté "mythique"
NSR pratique :p
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Sauvez un arbre ! Mangez un castor !

[geronimo]

moi aussi je cherche une 125 ou une 250 pas chere pour tourner ci vous entendez dire...
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www.passion-yzf.com

[Invité]

[Riko]

Tu souleve effectivement le problème de la non expérience circuit ..

Mais bon j'ai quand même 5 piges de motos au cul.... et plus jeune des expériences circuit carole en mob.....

Bref , j'avance pas trop là ....

Julien , boss de Lezennes , m'as dis que j'allais ramer dans la grande courbe en NSR , principalement a cause du chassis ... lui voit plus un 250
Cette demande reste aussi Suz , c'est une marque fétiche chez moi
Mon coeur va plus sur ça quoi..

Je n'achète pas forcément une machine pour la revendre , la preuve mon SV , que j'ai encore depuis 3 ans..... et que j'aurais du mal a voir partir dans les mains d'un autre , rien de d'avoir vu mon TDR partir m'a arraché les poils du cul.....

Bien sur le NSR va garder sa cote..... mais ptet autant passer direct en catégorie supérieure ???
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[flashi]

pour la nsr ca depend, si tu fais du circuit tu va la débrider et dans ce cas permis gros cube ou pas la moto n'est pas homologué donc tu te retrouve quand même en effraction (aprés je touche du bois de mon coté) et le laissé brider est inconcevable en circuit (110km/h pour 160 débrider).

pour la rgv niveau piece je ne pense pas que tu ai trop de mal a en trouvé mais tu devra suremebnt les commandé alor que les pieces de nsr son plus disponible.

aprés si tu t'améliore et que tu veux plus de performance, c'est du 2t donc pas de probleme, ca se prepare assez simplement sans trop de probleme, par contre le 2t demande un bon entretetien pour etre fiable mais si tu ne fais pas n'importe quoi tu aura un machine fiable.
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enfin au gros cube vive les bi...

[Rebirth]

'tain qu'elle est belle la RGV !!
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Je ne roule jamais à + de 2 fois la limite autorisée.
Sauf des fois.

[Riko]