[Riko]

C'est juste un peu tendu que je rejoins la concession, en effet, le temps est super mitigé, tantôt soleil timide, tantôt légère brouillasse, bref, va falloir s'y atteler à ce joli truc qui m'a tapé dans l'n'oeil, clair que j'ai eu une grosse bosse dans le pantalon lors de la soirée VIP, ce truc me plait, faut juste en finir sur route afin de dire oui voire non...

Mickey m'attends déja devant la porte de la concess, mais le FZ8 est encore en vadrouille, "tiens le voilà, il arrive "

Premier contact visuel, il est noir c'est pas ma couleur préféré , je glisse à Mickey la question "il le font pas en noir avec les jantes or ??? " NAN qu'il me dis

Il est en chaussé en BT21 , je connais pas ces gommards là moi
J'suis habitué au dessin de la machine, c'est du déja vu , Yam s'est pas trop foulé le zgeg , y'a bien que le phare avant qui est assez nouveau pour moi, le reste ben c'est du FZ1 dégonflé

Le réservoir est nouveau, plus fin au niveau entrejambes, et pis y'a cet autocollant FZ8 or incrusté sous le vernis, je remarque direct l'absence des réglages de fourche de mon monstre à moi, le guidon différent aussi (assez commun d'ailleurs) , le pot court triangulaire noir mat pas vilain, mais pour le reste c'est du copié collé au FZ1, je navigue donc en terrain connu





Est venu le temps de partir faire un tour , la machine s'ébroue dans un bruit de 4 cylindres standart, je l'enjambe direct et m'assoit sur une selle qui me rappelle ma grosse, c'est kif kif bourricot niveau confort et hauteur de pieds, et ayé c'est parti, on roule direction dehors de chez Yam

Les premiers trucs qui me viennent à l'esprit c'est léger et doux , la poignée des gaz est super douce ainsi que les commandes, l'avant est super léger, le freinage top ainsi que la facilité en ordre de marche, je m'attendais à ça , j'suis pas déçu du tout

On enquille le premier rond point, (y'a que ça dans la ZI) et franchement ça tourne sans soucis, c'est vachement léger & agile !! purée d'bois !! ça me rappelle la Buell niveau chassis tiens !!

On arrive à l'entrée de l'autoroute, et vissage direct , ça réponds bien, c'est pas un foudre de guerre, mais dès 6000 tours il réponds très correctement et sainement sans oscillations dans le train avant, l'arrière ne se cabre pas non plus, je trouve la partie chassis très correcte, je m'attendais à un truc plus mou, mais non, il est même dur, le chassis malgré ses manques de réglage correspond bien à mon poids au dessus de la moyenne , y'a bien que le moteur qui me semble juste à ce moment là, mais bon passer de 150 chx lourd à 106 light c'est pas si déplaisant, je suis déja plus serein dans le vissage quoi....

Une petite pointe à 205 compteur ou ça commence a secouer dans le casque, le manque de protection de la street se fait sentir, mais c'est pas super rédibitoire en fait, on est sur un roadster, un pur un vrai ....

On sort de l'autobeurk direction les ptits bled du Ch'Nord, ses pubs Leffe (clin d'oeil à Suzy ) , et ses dos d'ane, et là c'est plutôt une surprise car je ne les ressens pas ou peu (les dos d'ane) c'est plutôt confortable même , et les quelques virolos de départementales sont plutôt bien inscrits, je suis à l'aise bien plus que sur mon Bolide habituel, je lui met dedans d'ailleurs, le moteur n'est pas en reste, mais je le cravache cette fois plus, je dirais pas en atteindre les limites mais je suis déja un poil plus rapide dans les enchainements, il sort d'ailleurs plutôt fort des courbes, y'a bien que le frein moteur presque inexistant qui me déçois tout de même, je pensais que y'en avais, mais en fait bien moins que sur la 1000

Pose photos/vidéo







Bilan

les Moins

- Le prix principalement ==> 7990 €(en comparaison avec un Z750 500 € moins cher, et puis les moules d'alu doivent etre bien amortis depuis la sortie du FZ1 )
- Le coté Low Cost (fourche-amorto dépourvus de réglages)
- Pas d'innovations sauf un moteur de 1000 en 779 (faut juste le souligner)
- Pas ou peu de frein moteur, puissance correcte sans réel coup de coeur, demande a être cravaché comme un 600 !!

les Plus

- Une machine plutôt facile d'accès à pleins de niveaux. (freinage, facilité de prise en mains, léger)
- Une jolie bouille d'arsouilleuse en N (un coté bouffeuse de frelons et de Z)
- Une finition très correcte.
- Un ensemble chassis-freins excellent !! (légère & agile)
- Un coté confort pas pour me déplaire.


Bref, elle me conviendrait parfaitement, je me tate un poil, mais je pense signer pour la version ABS en blanche et Or ....

Verdict final, le mois prochain.....


La vidéo qui déchire ta race !!

====> http://www.youtube.com/watch?v=2-9xJxG6_P4

Une vidéo exclusive de moi en Chine en invitation VIP Yam

====> http://www.youtube.com/watch?v=fnu05X0XLYk&feature=related