[Rebirth]

PROTECTION DES CERVICALES
Médical Invent


Créé par les médecins de l'association Assistance médicale inter sports (A.M.I.S.), le collier de protection cervicale Médical Invent offre une protection maximale sur ces zones sensibles et son prix le place à la portée de tous. Made in France !


http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1905
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Tant qu'y a d'la gomme, y a d'l'espoir ! :p

[Stouph]

Belle trouvaille, maintenant faud voire si c'est gênant pour la conduite…
L'article dit que c'est pas plus gênant qu'un protége cou polaire………
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J'peux pas voler…alors je roule !!

[Indylechat]

je trouve ca tip-top, on n'est jamais trop protégé !
Si plusieurs sont intéressés, il est peut être possible de faire une commande groupée et obtenir un pti tarif de groupe pour répandre plus rapidement leur produit et en faire la pub. C'est à essayer quand un produit est nouveau et attrayant

[flashi]

"les zones sensibles" heureusement que il y à marqué prtection des cervicales...
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enfin au gros cube vive les bi...

[Rebirth]

J'aimerais quand même bien l'essayer avant de mettre 90 roros... j'ai peur que sur les contrôles des angles morts ce soit un peu raide...
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Tant qu'y a d'la gomme, y a d'l'espoir ! :p

[bandit13]

[mac lane]

MOI aussi j'essayerai bien,on est jamais assez protégés!!
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de la discussion jaillit la lumiere!

[Mc Fly]

[Riko]

Le casque Araï Corsair pur Carbone

Ce casque de moto qui reprend les technologies utilisées en Formule1 sera sans doute le casque le plus léger jamais réalisé par l’accessoiriste Japonais.
Le Arai Corsaïr sera en fibre de Carbone, il nécessite plus de 22 h de travail pour le fabriquer.

il devrait coûter plus de 2.000 euros...





La classe !!!!
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[Rebirth]

A ce prix là chaque fois que ta passagère te met un coup de casque au freinage tu la maudis sur 18 générations !
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Tant qu'y a d'la gomme, y a d'l'espoir ! :p

[Riko]

Description:

"MICHELIN Power Pure est le pneu sport bi-gomme le plus léger jamais conçu*.Avec sa technologie révolutionnaire LTT*, MICHELIN Power Pure pèse 1 kg de moins que ses concurrents* ! Résultat : une moto plus agile et un pilotage plus fun. Preuve de sa performance, il a été choisi par Yamaha pour équiper sa toute nouvelle R1 2010.

MICHELIN POWER PURE a une sculpture agressive mais néanmoins fonctionnelle conçue pour le segment Sport Premium.
Les sculptures avant et arrière de MICHELIN POWER PURE ont été conçues pour procurer un niveau de performance optimale par une meilleure complémentarité des pneus avant et arrière, conduisant à une meilleure maniabilité et un meilleur ressenti, tout en minimisant les phénomènes d’usure anormale. La sculpture de MICHELIN POWER PURE est inspirée de la sculpture pluie “Fontaine” des pneus MotoGP, garantissant ainsi une excellente performance sur sol mouillé tout en donnant confiance au pilote.
De plus les épaules des pneus MICHELIN POWER PURE avant et arrière sont « slicks » afin de garantir le meilleur grip sec sur des angles au delà de 40°. Il en est de même pour le centre de la bande de roulement qui comporte une zone slick pour garantir la meilleure traction en accélération sous couple maxi

Pour le pneu avant MICHELIN a conçu une architecture à 3 plis dont 2 plis carcasse Nylon et 1 pli
sommet en Kevlar©, dans le but d’augmenter la rigidité globale du pneu et ainsi d’améliorer la tenue
de trajectoire et la stabilité en comparaison de MICHELIN PILOT POWER 2CT. Pour le pilote, cette nouvelle architecture se traduira par un meilleur retour d’informations du pneu et une tenue de trajectoire qui ne nécessitera plus de corrections au guidon.

Pour obtenir cette augmentation de rigidité, la zone flanc du pneu avant a été significativement modifiée, comparée à celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT, ceci afin d’augmenter sa rigidité latérale. Cette amélioration procure au pilote un bien meilleur retour d’informations , apporte une meilleure stabilité du pneu, plus particulièrement en virage, et donne donc plus d’assurance au pilote pour des entrées plus rapides et plus prononcées qu’avec MICHELIN PILOT POWER 2CT.

Cette évolution de l’architecture flanc porte sur 2 aspects :
- La première porte sur le volume et la rigidité du Bourrage Tringle. Son volume a été augmenté de 45% et la rigidité du mélange de gomme utilisé est de 25% supérieure.
- Par ailleurs, la hauteur du retournement carcasse remontée jusqu’à l’extrémité inférieure de la bande de roulement constituant ainsi une zone plus rigide.

S’agissant du pneu arrière, nous avons conçu une architecture à 3 plis dont 2 plis carcasse Nylon et 1 pli sommet Kevlar©, significativement différente de celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT, ceci dans le but d’améliorer significativement les performances globales en stabilité, maniabilité et sensation/ progressivité comparées à celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT.
Le 190/55ZR17 a une architecture 2 plis : 1 pli nylon carcasse et 1 pli sommet Kevlar. Cette dimension a été choisie par Yamaha pour équiper la YZF R1 MY 2010. Pour le pilote cela se traduira par plus de retour d’informations et de confiance dans le pneu arrière, lui permettant ainsi des entrées et sortie de virage plus rapides et remise des gaz immédiate sans appréhender une glisse imprévue du pneu arrière.
Tout comme le pneu avant, l’architecture de la zone flanc du pneu arrière a été modifiée afin d’augmenter sa rigidité latérale. Cette amélioration du pneu arrière procurera à nouveau au pilote un bien meilleur retour d’informations du pneu, apportera une meilleure stabilité du pneu, plus particulièrement en virage et lors des accélérations en sortie de virage.
Tout comme le pneu avant, cette évolution de l’architecture flanc porte sur 2 aspects :
- Un volume de bourrage tringle augmenté de 35% et une rigidité du mélange de gomme utilisé 25% supérieure.
- Une hauteur du retournement carcasse remontée jusqu’à l’extrémité inférieure de la bande de roulement constituant ainsi une zone plus rigide."
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[MaxX_TL1000R]

Étant en monte 2CT et les trouvant tout simplement géniaux, je crois que testerai volontiers ces nouveaux gommards lors de mon prochain changement. Ca sent le CR

Merci Riko
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De l'arsouille ?? :
http://videomoto.free.fr/
1 TL1000 R pour les arsouilles à moto
1 Giant ONCE REPLICA pour les entrainements route et les courses
1 SCOTT G-ZERO pour les arsouilles à VTT

[Rebirth]

Finalement t'as changé de crèmerie ? T'as pas été tenté d'essayer le BT ?
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Tant qu'y a d'la gomme, y a d'l'espoir ! :p

[Riko]

[geronimo]

Cyril avec un pli en Kevlar, une fois a la corde, tu pense que l'on peut faire combien de bornes???

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www.passion-yzf.forumpro.fr